Prinsipe fan waarmtegeneraasjestappenmotor.
1, meastal sjoch alle soarten motors, de ynterne binne izeren kearn en wikkelspoel.De wikkeling hat wjerstân, en as er oanset wurdt, sil der ferlies produsearre wurde. De grutte fan it ferlies is evenredich mei it kwadraat fan 'e wjerstân en de stroom, wat faak koperferlies neamd wurdt. As de stroom net de standert DC- of sinusgolf is, sil der ek harmonyske ferlies produsearre wurde; de kearn hat in hysteresis-wirvelstroomeffekt. Yn it wikseljende magnetyske fjild sil der ek ferlies produsearre wurde. De grutte en it materiaal, de stroom, de frekwinsje en de spanning wurde izerferlies neamd. Koperferlies en izerferlies sille útdrukt wurde yn 'e foarm fan waarmte, wat de effisjinsje fan 'e motor beynfloedet. Stapmotors stribje oer it algemien nei posysjonearringskrektens en koppelútfier. De effisjinsje is relatyf leech, de stroom is oer it algemien relatyf grut, en de harmonyske komponinten binne heech. De frekwinsje fan 'e stroomwikseling fariëarret ek mei de snelheid. Dêrom hawwe stapmotors oer it algemien waarmte, wat de situaasje slimmer makket as by in algemiene AC-motor.
2, it ridlike berik fanstappenmotorhjitte.
Hoefolle waarmte de motor tastien wurdt, hinget benammen ôf fan it ynterne isolaasjenivo fan 'e motor. De prestaasje fan 'e ynterne isolaasje by hege temperatueren (130 graden of mear) foardat it skansearre wurdt. Salang't de ynterne temperatuer net boppe de 130 graden komt, sil de motor de ring net ferlieze, en sil de oerflaktemperatuer op dit stuit ûnder de 90 graden wêze.
Dêrom is de oerflaktemperatuer fan 'e stappenmotor tusken de 70-80 graden normaal. In ienfâldige temperatuermjittingsmetoade is nuttich, in puntthermometer kin ek rûchwei bepaald wurde: mei de hân kin it mear as 1-2 sekonden oanrekke wurde, net mear as 60 graden; mei de hân kin it allinich oanrekke wurde, sawat 70-80 graden; as in pear drippen wetter fluch ferdampe, is it mear as 90 graden.
3, stappenmotorferwaarming mei snelheidsferoaringen.
By it brûken fan konstante stroomoandriuwtechnology, stappenmotors op statyske en lege snelheid, sil de stroom konstant bliuwe om in konstante koppelútfier te behâlden. As de snelheid heech is oant in bepaald nivo, nimt de ynterne tsjinpotinsjeel fan 'e motor ta, de stroom sil stadichoan sakje, en it koppel sil ek sakje.
Dêrom sil de ferwaarmingsomstannichheden troch koperferlies ôfhinklik wêze fan 'e snelheid. Statyske en lege snelheid generearje oer it algemien hege waarmte, wylst hege snelheid lege waarmte genereart. Mar de feroaringen yn izerferlies (hoewol in lytsere oanpart) binne net itselde, en de motor as gehiel is de waarmte fan 'e motor as gehiel de som fan 'e twa, dus it boppesteande is allinich de algemiene situaasje.
4, de ynfloed fan waarmte.
Hoewol't de waarmte fan 'e motor oer it algemien gjin ynfloed hat op 'e libbensdoer fan 'e motor, hoege de mearderheid fan klanten der gjin omtinken oan te jaan. Mar serieus kin it wol wat negative ynfloed hawwe. Lykas de ferskillende koëffisiënten fan termyske útwreiding fan 'e ynterne ûnderdielen fan 'e motor liede ta feroaringen yn strukturele spanning en lytse feroaringen yn 'e ynterne loftspleet sille ynfloed hawwe op 'e dynamyske reaksje fan 'e motor, wêrtroch't hege snelheid maklik stapferlies kin feroarsaakje. In oar foarbyld is dat guon gelegenheden de oermjittige waarmte fan 'e motor net tastean, lykas medyske apparatuer en hege-presyzje testapparatuer, ensfh. Dêrom moat de waarmte fan 'e motor kontroleare wurde.
5, hoe kinne jo de waarmte fan 'e motor ferminderje.
Waarmtegeneraasje ferminderje, is om koperferlies en izerferlies te ferminderjen. Koperferlies yn twa rjochtingen ferminderje, de wjerstân en stroom ferminderje, wat de seleksje fan in lytse wjerstân en nominale stroom fan 'e motor safolle mooglik fereasket, mei de twafasemotor kin de motor yn searje brûkt wurde sûnder parallelle motor. Mar dit is faak yn striid mei de easken foar koppel en hege snelheid. Foar de selektearre motor moatte de automatyske healstroomkontrôlefunksje en offlinefunksje fan 'e oandriuwing folslein brûkt wurde, de earste ferminderet automatysk de stroom as de motor yn rêst is, en de lêste snijt gewoan de stroom ôf.
Derneist is der by de ûnderferdieling fan 'e oandriuwing, om't de stroomgolffoarm tichtby sinusfoarmich is, minder harmonischen, en sil de ferwaarming fan 'e motor ek minder wêze. Der binne in pear manieren om izerferlies te ferminderjen, en it spanningsnivo is dêrmei relatearre. Hoewol in motor dy't oandreaun wurdt troch hege spanning in ferheging fan hege snelheidskarakteristiken sil bringe, bringt it ek in ferheging fan waarmteproduksje mei. Dêrom moatte wy it juste spanningsnivo fan 'e oandriuwing kieze, rekken hâldend mei de hege snelheid, glêdens en waarmte, lûd en oare yndikatoaren.
Kontrôletechniken foar fersnellings- en fertragingsprosessen fan stappenmotors.
Mei it wiidfersprate gebrûk fan stapmotors nimt de stúdzje fan stapmotorkontrôle ek ta. As de stappuls by it starten of fersnellen te fluch feroaret, feroaret de rotor troch traachheid it elektryske sinjaal net, wat resulteart yn blokkearjen of ferlies fan stap. By it stopjen of fertragen om deselde reden kin oerskridend gedrach ûntstean. Om blokkearjen, ferlies fan stap en oerskriden te foarkommen, ferbetterje de wurkfrekwinsje en ferheegje de stapmotor syn snelheidskontrôle.
De snelheid fan in stappenmotor hinget ôf fan 'e pulsfrekwinsje, it oantal rotortannen en it oantal slagen. Syn hoeksnelheid is evenredich mei de pulsfrekwinsje en wurdt syngronisearre yn 'e tiid mei de puls. Sadwaande, as it oantal rotortannen en it oantal rinnende slagen wis binne, kin de winske snelheid berikt wurde troch de pulsfrekwinsje te kontrolearjen. Om't de stappenmotor mei help fan syn syngroane koppel starte wurdt, is de startfrekwinsje net heech om gjin stap te ferliezen. Benammen as it fermogen tanimt, de rotordiameter tanimt, de traachheid tanimt, en de startfrekwinsje en de maksimale rinnende frekwinsje kinne wol tsien kear ferskille.
De startfrekwinsjekarakteristiken fan 'e stappenmotor binne sadat de stappenmotor net direkt de wurkfrekwinsje kin berikke, mar in opstartproses hat, dat is, fan in lege snelheid stadichoan omheech nei de wurksnelheid. Stopje as de wurkfrekwinsje net direkt nei nul werombrocht wurde kin, mar in proses hat dat stadichoan nei nul giet mei hege snelheid.
It útfierkoppel fan 'e stappenmotor nimt ôf mei de tanimming fan 'e pulsfrekwinsje. Hoe heger de startfrekwinsje, hoe lytser it startkoppel, hoe minder it fermogen om de lading oan te riden is. By it starten sil de stap ferlern gean en by it stopjen sil der in oerskot foarkomme. Om de stappenmotor fluch de fereaske snelheid te berikken sûnder stap te ferliezen of te oerskot, is de kaai om it fersnellingsproses te meitsjen. It fereaske fersnellingskoppel moat it koppel dat de stappenmotor leveret by elke wurkfrekwinsje folslein benutte en dit koppel net oerskriuwe. Dêrom moat de operaasje fan 'e stappenmotor oer it algemien troch trije stadia gean: fersnelling, unifoarme snelheid en fertraging. De tiid fan fersnelling en fertraging moat sa koart mooglik wêze en de tiid mei konstante snelheid sa lang mooglik. Benammen by wurk dat in rappe reaksje fereasket, moat de rintiid fan it startpunt oant it ein sa koart mooglik wêze. Dêrfoar moat fersnelling en fertraging sa koart mooglik wêze, wylst de heechste snelheid konstant is.
Wittenskippers en technici yn binnen- en bûtenlân hawwe in soad ûndersyk dien nei de snelheidskontrôletechnology fan stapmotors, en in ferskaat oan wiskundige modellen foar fersnelling en fertragingskontrôle fêststeld, lykas eksponensjele modellen, lineêre modellen, ensfh., en op basis fan dit ûntwerp en ûntwikkeling fan in ferskaat oan kontrôlesirkwy's om de bewegingskarakteristiken fan stapmotors te ferbetterjen, om it tapassingsgebiet fan stapmotors te befoarderjen. Eksponensjele fersnelling en fertraging hâldt rekken mei de ynherinte momint-frekwinsjekarakteristiken fan stapmotors, sawol om te soargjen dat de stapmotor yn beweging is sûnder stap te ferliezen, mar ek om folslein te spyljen oan 'e ynherinte skaaimerken fan' e motor, om de liftsnelheidstiid te ferkoartjen, mar fanwegen feroaringen yn motorlading is it lestich om te berikken, wylst lineêre fersnelling en fertraging allinich de motor yn it laadkapasiteitsberik fan hoeksnelheid en puls evenredich mei dizze relaasje beskôgje, net fanwegen fluktuaasjes yn 'e oanfierspanning, ladingomjouwing en de skaaimerken fan' e feroaring, dizze fersnellingsmetoade fan fersnelling is konstant, it neidiel is dat it net folslein rekken hâldt mei it útfierkoppel fan 'e stapmotor. Mei de skaaimerken fan snelheidsferoaring sil de stapmotor by hege snelheid út stap komme.
Dit is in ynlieding ta it ferwaarmingsprinsipe en de kontrôletechnology foar fersnelling/fertraging fan stappenmotors.
As jo mei ús kommunisearje en gearwurkje wolle, nim dan gerêst kontakt mei ús op!
Wy wurkje nau gear mei ús klanten, lústerje nei harren behoeften en hannelje neffens harren oanfragen. Wy leauwe dat in win-win-partnerskip basearre is op produktkwaliteit en klanttsjinst.
Pleatsingstiid: 27 april 2023