Nei destappenmotorbegjint sil der in ynhibysje wêze fan 'e rotaasje fan' e rol fan 'e wurkstroom, lykas de lift dy't yn 'e loft sweeft, it is dizze stroom dy't de motor ferwaarme sil, dit is in normaal ferskynsel.
Reden ien.
Ien fan 'e wichtichste foardielen fanstappenmotorsis de krekte kontrôle dy't berikt wurde kin yn in iepen-loop systeem. Iepen-loop kontrôle betsjut dat gjin feedbackynformaasje oer de (rotor)posysje nedich is.
Dizze kontrôle foarkomt it gebrûk fan djoere sensoren en feedback-apparaten lykas optyske encoders, om't allinich de ynfierstappulsen hoege te wurden folge om de posysje fan 'e (rotor) te witten. Koartlyn hawwe guon klanten oan ús motoryngenieurs yn Shanghai jûn dat stappenmotors ek gefoelich binne foar waarmteproblemen, dus hoe kinne wy dizze situaasje oplosse?
1, ferminderjestappenmotorwaarmte, waarmte ferminderje is om koperferlies en izerferlies te ferminderjen. Ferminderje koperferlies yn twa rjochtingen, ferminderje de elektryske yin en stroom, wat de seleksje fan lytse wjerstân en nominale stroom sa lyts mooglik fereasket as de motor, twa-faze stappenmotor, kin brûkt wurde yn searjemotor net parallelle motor, mar dit is faak yn striid mei de easken fan koppel en hege snelheid.
2, foar de motor is selektearre, moat folslein gebrûk meitsje fan 'e automatyske healstroomkontrôlefunksje en offlinefunksje fan' e oandriuwing, de eardere ferminderet automatysk de stroom as de motor yn rêst is, de lêste snijt gewoan de stroom ôf.
3, derneist, ûnderferdieling stappenmotor oandriuwing fanwegen de hjoeddeiske golffoarm tichtby sinusfoarmich, minder harmonischen, motor ferwaarming sil minder. D'r binne in pear manieren om izerferlies te ferminderjen, it spanningsnivo is dêrmei relatearre, hoewol hege spanning oandriuwmotor sil in ferheging fan hege snelheidskarakteristiken bringe, mar ek in ferheging fan waarmteproduksje bringt.
4, moat it passende spanningsnivo fan 'e oandriuwmotor kieze, rekken hâldend mei de hege band, glêdens en waarmte, lûd en oare yndikatoaren.
Reden twa.
De waarmte fan 'e stappenmotor hat oer it algemien gjin ynfloed op 'e libbensdoer fan 'e motor, mar foar de measte klanten hoecht men der gjin omtinken oan te jaan. Mar it kin wol wat negative effekten hawwe. Lykas de ynterne termyske útwreidingskoëffisjint fan elk ûnderdiel fan 'e stappenmotor, kinne de ferskate strukturele stressferoaringen en lytse feroarings yn 'e ynterne loftspleet ynfloed hawwe op 'e dynamyske reaksje fan 'e stappenmotor. By hege snelheid kin it maklik wêze om in stap te ferliezen. In oar foarbyld is dat yn guon gefallen gjin oermjittige waarmtegeneraasje fan stappenmotors mooglik is, lykas yn medyske apparaten en hege-presyzje testapparatuer. Dêrom moat de waarmte fan 'e stappenmotor kontrolearre wurde. De waarmte fan 'e motor wurdt feroarsake troch dizze aspekten.
1, de stroom ynsteld troch de bestjoerder is grutter as de nominale stroom fan 'e motor
2, de snelheid fan 'e motor is te fluch
3, de motor sels hat in grutte traachheid en posysjonearringsmomint, sadat sels by middelste snelheid waarm wurdt, mar dat hat gjin ynfloed op de libbensdoer fan 'e motor. It demagnetisaasjepunt fan 'e motor is tusken 130-200 ℃, dus de motor is normaal tusken 70-90 ℃, salang't it minder as 130 ℃ is, is der oer it algemien gjin probleem. As jo echt te waarm fiele, kinne jo de oandriuwstroom ynstelle op sawat 70% fan 'e nominale motorstroom of motorsnelheid om wat te ferminderjen.
Reden trije.
In stapmotor as digitaal oandriuwingselemint wurdt in soad brûkt yn bewegingskontrôlesystemen. In protte brûkers en freonen dy't stapmotors brûke, fine dat de motor mei in grutte waarmte wurket, hawwe twifels en witte net oft dit ferskynsel normaal is. Eins is waarmte in gewoan ferskynsel fan stapmotors, mar hokker mjitte fan waarmte wurdt as normaal beskôge, en hoe kinne wy de waarmte fan 'e stapmotor minimalisearje?
Hjirûnder dogge wy wat ienfâldige klassifikaasje, hopelik yn it werklike wurk fan praktyske tapassingen:.
1 motorferwaarmingsprinsipe
Wy sjogge meastentiids allerhanne motors, de ynterne kearn en de wikkelspoel. De wikkeling hat wjerstân, dy't oanset wurdt om ferlies te produsearjen, de grutte fan it ferlies en de wjerstân en stroom binne yn it kwadraat evenredich mei it ferlies, wat faak koperferlies neamd wurdt. As de stroom net standert DC- of sinusgolf is, mar ek harmonyske ferlies; de kearn hat in hysteresis-wirvelstroomeffekt, dat yn it wikseljende magnetyske fjild ek ferlies produseart. De grutte fan it materiaal, de stroom, de frekwinsje en de spanning wurde izerferlies neamd. Koperferlies en izerferlies sille útdrukke wurde yn 'e foarm fan waarmte, wat de effisjinsje fan 'e motor beynfloedet. Stapmotors stribje oer it algemien nei posysjonearringskrektens en koppelútfier, de effisjinsje is relatyf leech, de stroom is oer it algemien relatyf grut, en de harmonyske komponinten binne heech, en de frekwinsje fan 'e stroomwikseling farieart ek mei de snelheid, en dêrom hawwe stapmotors oer it algemien waarmte, en de situaasje is earnstiger as by de algemiene AC-motor.
2 stappenmotor waarmte ridlik berik
De mjitte wêryn't waarmtegeneraasje fan 'e motor tastien is, hinget foar in grut part ôf fan it ynterne isolaasjenivo fan 'e motor. De ynterne isolaasje sil allinich ferneatige wurde by hege temperatueren (boppe 130 graden). Dus salang't de ynterne temperatuer net heger is as 130 graden, sil de motor de ring net beskeadigje, en sil de oerflaktemperatuer op dat punt ûnder de 90 graden wêze. Dêrom is de oerflaktemperatuer fan 'e stappenmotor tusken de 70-80 graden normaal. In ienfâldige temperatuermjittingsmetoade is nuttich mei in puntthermometer, jo kinne ek rûchwei bepale: mei de hân kin it mear as 1-2 sekonden oanrekke wurde, net mear as 60 graden; mei de hân kin it allinich oanrekke wurde, sawat 70-80 graden; in pear drippen wetter ferdampe fluch, it is mear as 90 graden.
3 stappenmotorferwaarming mei snelheidsferoaring
By it brûken fan konstante stroomoandriuwtechnology, by de stappenmotor op statyske en lege snelheid, sil de stroom konstant bliuwe om in konstante koppelútfier te behâlden. As de snelheid oant in bepaalde mjitte heech is, nimt de ynterne tsjinpotinsjaal fan 'e motor ta, sil de stroom stadichoan sakje, en it koppel sil ek sakje. Dêrom sil de ferwaarmingsomstannichheden troch koperferlies ôfhinklik wêze fan 'e snelheid. Statyske en lege snelheid generearje oer it algemien hege waarmte, wylst hege snelheid lege waarmte genereart. Mar it izerferlies (hoewol in lytser oandiel) feroaret net itselde, en de totale motorwaarmte is de som fan 'e twa, dus it boppesteande is allinich de algemiene situaasje.
4 waarmte feroarsake troch de ynfloed
Hoewol't de waarmte fan 'e motor oer it algemien gjin ynfloed hat op 'e libbensdoer fan 'e motor, hoege de mearderheid fan klanten der gjin omtinken oan te jaan. Mar serieus kin it wol wat negative ynfloed hawwe. Lykas de ferskillende termyske útwreidingskoëffisjinten fan 'e ynterne ûnderdielen fan 'e motor liede ta feroaringen yn strukturele spanning en lytse feroaringen yn 'e ynterne loftspleet sille ynfloed hawwe op 'e dynamyske reaksje fan 'e motor, wêrtroch't hege snelheid maklik tempo ferliest. In oar foarbyld is dat guon gelegenheden de oermjittige waarmte fan 'e motor net tastean, lykas medyske apparatuer en hege-presyzje testapparatuer. Dêrom moat de waarmtegeneraasje fan 'e motor nei nedichheid kontroleare wurde.
5 Hoe kinne jo de waarmte fan 'e motor ferminderje
Waarmtegeneraasje ferminderje is it ferminderjen fan koperferlies en izerferlies. It ferminderjen fan koperferlies yn twa rjochtingen, it ferminderjen fan wjerstân en stroom, wat de seleksje fan lytse wjerstân en nominale stroom fereasket sa lyts mooglik as de motor, de twafasemotor, de motor yn searje kin brûke sûnder parallelle motor. Mar dit is faak yn striid mei de easken fan koppel en hege snelheid. Foar de selektearre motor moatte de automatyske healstroomkontrôlefunksje en offlinefunksje fan 'e oandriuwing folslein brûkt wurde, de earste ferminderet automatysk de stroom as de motor yn rêst is, en de lêste snijt gewoan de stroom ôf. Derneist, de ûnderferdielingsoandriuwing, om't de stroomgolffoarm tichtby sinusfoarmich is, minder harmonischen, sil de motorferwaarming ek minder wêze. D'r binne in pear manieren om izerferlies te ferminderjen, en it spanningsnivo is dêrmei relatearre. Hoewol in motor oandreaun troch hege spanning in ferheging fan hege snelheidskarakteristiken sil bringe, bringt it ek in ferheging fan waarmtegeneraasje. Dêrom moat it passende oandriuwspanningsnivo keazen wurde, rekken hâldend mei de hege snelheid, glêdens en waarmte, lûd en oare yndikatoaren.
Foar alle soarten stapmotors bestiet it ynterieur út in izeren kearn en in wikkelspoel. De wikkeling hat wjerstân, dy't ûnder ynfloed is en ferlies produseart. De grutte fan it ferlies is evenredich mei it kwadraat fan 'e wjerstân en de stroom. Dit wurdt faak oantsjutten as kopermeteoar. As de stroom net standert DC- of sinusgolf is, hat de kearn ek in hysteresis-wirvelstroomeffekt. Yn it wikseljende magnetyske fjild sil ek ferlies produsearre wurde. De grutte fan it materiaal, de stroom, de frekwinsje en de spanning wurde izerferlies neamd. Koperferlies en izerferlies sille útdrukt wurde yn 'e foarm fan waarmte, wat de effisjinsje fan 'e motor beynfloedet. Stapmotors stribje oer it algemien nei posysjonearringskrektens en koppelútfier. De effisjinsje is relatyf leech, de stroom is oer it algemien relatyf grut, en de harmonyske komponinten binne heech. De frekwinsje fan 'e stroomwikseling ferskilt ek mei de snelheid. Dêrom hawwe stapmotors oer it algemien waarmte, en de situaasje is earnstiger as by in algemiene AC-motor.
Pleatsingstiid: 16 novimber 2022