As in digitaal útfieringselemint wurdt in stapmotor in soad brûkt yn bewegingskontrôlesystemen. In protte brûkers en freonen dy't stapmotors brûke, fine dat de motor mei in grutte waarmte wurket, en it hert is skeptysk, en witte net oft dit ferskynsel normaal is. Eins is waarmte in gewoan ferskynsel fan stapmotors, mar hokker mjitte fan waarmte wurdt as normaal beskôge, en hoe kinne wy de waarmte fan 'e stapmotor minimalisearje?
Twadde, om te begripen wêrom't de stappenmotor waarm wurdt.
Foar alle soarten stappenmotors bestiet de ynterne kearn út in izeren kearn en in wikkelspoel. De wjerstân fan 'e wikkeling en it fermogen sille ferlies produsearje, wêrby't de ferliesgrutte en wjerstân en stroom evenredich binne mei it kwadraat. Dit is wat wy faak koperferlies neame. As de stroom net standert DC- of sinusgolf is, sil it ek harmonyske ferlies produsearje; it effekt fan 'e hysterese fan 'e kearn, it effekt fan 'e wervelstroom, sil yn it wikseljende magnetyske fjild ek ferlies produsearje. De grutte fan it materiaal, de stroom, de frekwinsje en de spanning binne relatearre, wat izerferlies neamd wurdt. Koperferlies en izerferlies sille manifestearre wurde yn 'e foarm fan waarmtegeneraasje, wat de effisjinsje fan 'e motor beynfloedet.
Stappenmotors stribje oer it algemien nei posysjonearringskrektens en koppelútfier, de effisjinsje is relatyf leech, de stroom is oer it algemien grut, en de harmonyske komponinten binne heech, en de frekwinsje fan 'e stroom feroaret mei de snelheid, sadat stapmotors oer it algemien in waarmteprobleem hawwe, en de situaasje is earnstiger as dy fan in algemiene AC-motor.
De waarmtekontrôle fan 'e stappenmotor is binnen in ridlik berik.
Hoefolle de waarmte fan 'e motor tastien wurdt, hinget benammen ôf fan it nivo fan 'e ynterne isolaasje fan 'e motor. De ynterne isolaasje wurdt pas ferneatige as de temperatuer heech is (boppe 130 graden). Salang't de ynterne isolaasje net heger wurdt as 130 graden, sil de motor net beskeadige wurde, en sil de oerflaktemperatuer ûnder de 90 graden wêze. Dêrom is in oerflaktemperatuer fan 'e stappenmotor fan 70-80 graden normaal. Mei in ienfâldige temperatuermjittingsmetoade mei in termometer kinne jo ek rûchwei beoardielje: mei de hân kin it langer as 1-2 sekonden oanrekke wurde, net mear as 60 graden; mei de hân kin it allinich oanrekke wurde, sawat 70-80 graden; as in pear drippen wetter fluch ferdampe, is it mear as 90 graden; fansels kinne jo ek in temperatuerpistoal brûke om te detektearjen.
Typysk, de stappenmotor ferwaarmt mei de snelheidsferoaring.
By it brûken fan konstante stroomoandriuwtechnology, sil de stappenmotor yn 'e statyske en lege snelheid in relatyf konstante stroom behâlde om in konstante koppelútfier te behâlden.
As de snelheid oant in beskate mjitte heech is, nimt de omkearde potinsjeel yn 'e motor ta, de stroom sil stadichoan ôfnimme, en it koppel sil ek ôfnimme. Dêrom is de waarmteproduksje troch koperferlies relatearre oan de snelheid.
Waarmtegeneraasje is oer it algemien heech by statyske en lege snelheden en leech by hege snelheden. Mar de feroaring yn izerferlies (hoewol in lyts part) is net it gefal, en de hiele motorwaarmte is de som fan 'e twa, dus it boppesteande is gewoan in algemiene situaasje.
De ynfloed fan waarmte
Motorwaarmte, hoewol it oer it algemien gjin ynfloed hat op 'e libbensdoer fan' e motor, hoege de measte klanten gjin omtinken te jaan. Lykwols, slimme waarmte sil wat negative effekten hawwe.
Lykas de termyske útwreidingskoëffisjint fan 'e ynterne ûnderdielen fan' e motor ûnder ferskate strukturele spanningen feroarsake troch feroaringen yn 'e ynterne loftspleet en de lytse feroarings sille ynfloed hawwe op 'e dynamyske reaksje fan' e motor, wêrtroch't hege snelheid maklik stapferlies sil feroarsaakje.
In oar foarbyld is dat guon gelegenheden gjin oermjittige ferwaarming fan 'e motor tastean, lykas medyske apparatuer en hege-presyzje testapparatuer. Dêrom moat de motorwaarmte needsaaklik kontrolearre wurde.
五, ferminderje de motor waarmte.
De waarmte ferminderje, is om it ferlies fan koper en izer te ferminderjen. It ferminderjen fan koperferliezen hat twa rjochtingen, it ferminderjen fan wjerstân en stroom, wat de seleksje fan lytse wjerstân en nominale stroom fereasket by de seleksje fan lytse motors, twafasemotors, kinne yn searje brûkt wurde, motors hoege net parallel te skeakeljen.
Mar dit is faak yn striid mei de easken fan koppel en hege snelheid.
Foar de selektearre motor moat it folslein gebrûk meitsje fan 'e automatyske healstroomkontrôlefunksje en offline-funksje fan' e oandriuwing, de eardere ferminderet automatysk de stroom as de motor yn statyske steat is, de lêste snijt de stroom gewoan ôf.
Derneist, fyn ferdielde oandriuwing fanwegen de stroomgolffoarm tichtby sinusfoarmich, minder harmonischen, sil de motor minder ferwaarme wurde. Net in protte manieren om izerferlies te ferminderjen, it spanningsnivo is relatearre oan 'e hege spanningsoandriuwing fan' e motor, hoewol it de hege snelheidskarakteristiken fan 'e ferbettering sil bringe, mar ek in tanimming fan waarmte sil bringe.
Dêrom moatte wy it passende oandriuwspanningsnivo kieze, rekken hâldend mei de hege snelheid, glêdens en waarmte, lûd en oare yndikatoaren.
Pleatsingstiid: 13 septimber 2024