Mikro-oandriuwingsmotorbestiet út motor en fersnellingsbak, motor is de krêftboarne, motorsnelheid is tige heech, koppel is tige lyts, motorrotaasjebeweging wurdt oerdroegen oan 'e fersnellingsbak fia de motortosken (ynklusyf wjirm) monteard op' e motoras, sadat de motoras ien fan 'e heul wichtige ûnderdielen is yn' e mikro-fersnellingsbakmotor.
I. Materiaal fan motoras
By it kiezen fan it asmateriaal moat rekken holden wurde mei de grutte fan it koppel, de ferwurkberens, de korrosjebestriding, en oft it magnetysk geliedend wêze moat neffens de easken fan 'e motor. It materiaal kin keazen wurde út hege kwaliteit koalstofstiel, roestfrij stiel, legearingstiel, karburearre stiel, ensfh. Faak brûkte motorasmaterialen binne de folgjende typen.
1. Amerikaanske standert 1141 & 1144 stiel, it tichtste by húshâldlik materiaal is nûmer 45 stiel, it meast brûkte materiaal yn 'e yndustry op it stuit. It wichtichste neidiel is dat it maklik roest, dus as it brûkt wurdt, moat ekstra roestfrije oalje oanbrocht wurde om it probleem fan roest te ferminderjen.
2. Amerikaanske standert 416 roestfrij stiel, it tichtste by lizzende materiaal is Y1Cr13. Net maklik te ferwurkjen, net geskikt foar ferwurking mei komplekse funksjes, lykas skachtkop mei triedden, de priis is djoerder as 45 stiel, goedkeaper as 303, mear breed brûkt.
3. Amerikaanske standert 420 roestfrij stiel, it tichtste by lizzende materiaal is 2Cr13. Net maklik te ferwurkjen, net geskikt foar ferwurking mei komplekse funksjes, lykas in skachtkop mei tried, djoerder as 45 stiel, goedkeaper as 416/303, mear brûkt.
4. Amerikaanske standert 431 roestfrij stiel, dit materiaal wurdt net faak brûkt, benammen yn kontakt mei iten. Kin yn kontakt komme mei iten.
5. Amerikaanske standert 303 roestfrij stiel, djoerder, karakterisearre troch sêft materiaal, maklik te ferwurkjen yn komplekse foarmen.
II. De foarm fan 'e motoras
De motortosken yn 'e mikro-fersnellingsbakmotor en de tosken fan it earste nivo yn 'e fersnellingsbak gripe yninoar om in rotearjende beweging oer te bringen, wat ûnûntkomber koppel sil produsearje, dus de tichtheid fan 'e motortosken en de motoras is tige wichtich. Tink oan 'e passing fan 'e motortosken en motoras, wy kinne de foarm fan 'e motoras net omgean.
De foarmen fan 'e motoras binne
A. Lichte as, geskikt foar lytse lading en lyts koppel.
B. Platte as of D-foarmige as, geskikt foar middelgrutte lading.
C. Geriffelde as, geskikt foar middelgrutte lading.
D. Roterende as mei kaaislot, geskikt foar swiere lading en hege koppel.
E. It útfierein fan 'e motoras is in wjirm, dit soarte motoras is spesjaal, meast brûkt foar turbowjirmoandriuwing.
III. Proseseasken fan 'e motoras
Mikro-oandriuwingsmotorenhawwe libbensduureasken, en de proseseasken fan 'e motoras beynfloedzje ek de libbensduur fan' e mikro-oandreaune motor.
De ferwurkingstechnology fan motoras hat.
A. De krektens fan 'e diameter fan' e motoras is relatyf heech en kin binnen 0.002 mm berikt wurde.
B. Om roest te foarkommen en de korrosjebestriding te ferbetterjen, wurdt it oerflak fan 'e motoras faak elektroplateare mei nikkel.
C. De oerflakteruwheid fan 'e motoras is ek tige wichtich, wat direkt ynfloed hat op 'e presyzje fan' e fit mei de motortosken.
IV. Klassifikaasje fan oandriuwas fan snelheidsreduksje
De reduksje is ferdield yn in reduksje mei hege krêft en in reduksje mei lege krêft neffens it fermogen. De útfieras fan ferskate fermogens-, model- en spesifikaasje-reduksjes is ek oars, en de oerdrachtas fan 'e reduksje is ferdield yn in útfieras en in ynfieras, en it prinsipe fan twa soarten assen wurdt hjirûnder yn detail yntrodusearre.
1. Utfieras
De útfieras is de as dy't ferbûn is mei de reduksje- en oerdrachtmeganisme, de útfiersnelheid fan 'e útfieras is folle stadiger, neffens it materiaal is de útfieras ferdield yn metalen útfieras, plestik útfieras; neffens de foarm is ferdield yn oanpasbere D-foarmige as, rûne as, dûbele platte as, hexagonale as, fiifhoekige as, fjouwerkante as, ensfh.
2. Ynfieras
De ynfieras is de ferbinende oerdrachtas fan 'e oerdrachtmotor en de reduksje, de ynfiersnelheid en it koppel fan 'e ynfieras binne lyts, de asdiameter; ien ein fan 'e ynfieras kin troch it montagegat gean en yn 'e montageholte ynbêde wurde, de ynfieras kin yn 'e montagekast yngripe, de montagesleuf wurdt oan it oare ein fan 'e ynfieras iepene, dan wurdt de motoras fan 'e reduksjemotor yn 'e montagesleuf ynbêde, en in platte kaaispleuf wurdt tusken de platte kaaispleuf en de motoras ynfoege om in rappe en stabile ferbining tusken de motoras en de ynfieras te realisearjen. Troch de hjirboppe neamde gearwurking tusken de ynfieras, de montagebasis, de montagesleuf en de platte kaaispleuf kin de fersnellingsbakmotor fluch ferbûn wurde mei de ynfieras fia de motoras, wat de rappe ynstallaasje fan 'e fersnellingsbakmotor mei de montagekast fasilitearret en it laden en lossen fan it apparaat handiger makket.
3. De rol en it ferskil fan 'e oerdrachtas fan' e reduksje.
A. in bepaalde hoemannichte macht oerdrage.
B. Rotaasje by ynfiersnelheid, rotaasje by lege snelheid by útfier, om it doel fan fertraging te berikken. Utgeande fan it negearjen fan de wriuwingwjerstân, drage de ynfieras en de útfieras gelyk fermogen oer, en fermogen = koppel * snelheid, dat is, as it fermogen gelyk is, binne de ynfierassnelheid en koppel, sadat it koppel lyts is, allinich de asdiameter lytser is; oarsom, as de útfierassnelheid leech is, sadat it koppel grut is, moat in gruttere asdiameter brûkt wurde.
V. Wat binne de redenen foar it ferwaarmjen fan 'e lagers fan' e miniatuer fersnellingsbakmotor?
Mikro-oandriuwingsmotorby normale wurking sil it lager gjin abnormale ferwaarming ferskine, serieuze ferwaarming fan mikro-gearmotorlagers hat meastentiids de folgjende redenen.
1. Skade oan it lager fan 'e miniatuerreduksjemotor sil dan it lager fan 'e motor oerferhitte.
2. smeerfet mingd mei abnormale dieltsjes of frjemde matearje op it lager sil de lagerslijtage ferheegje en oerferhitting feroarsaakje.
3. Miniatuer reduksjemotor lageroalje tekoart, as de motor foar in lange tiid yn dizze steat is, sil de wriuwing tanimme, wat resulteart yn oerferhitting fan it lager.
4. De kwaliteit fan smeeroalje is te min, de viskositeit is te leech of de viskositeit is te heech, en de smeerprestaasjes sille ek liede ta abnormale ferwaarming fan it lager.
5. Miniatuer reduksjelager en útfieras, eindeksel is te los of te strak, te strak sil liede ta lagerdeformaasje, te los sil liede ta offset, wat de lagerferwaarming serieus makket.
6. Ferkearde ynstallaasje fan lagers, sadat de twa assen net yn in rjochte line binne of in ûnbalâns fan 'e bûtenste ring fan it lager, dan sil it lager net gefoelich wêze, de lading sil fergrutte wurde en de waarmte sil tanimme.
VI. Wat binne de basisredenen foar aksiale runout fan miniatuermotor?
1. It earste gefal is de relative beweging fan 'e as en rotor fan' e mikromotor. As de rotorkearn en as om ien of oare reden de posysje fan it gat yn 'e kearn en de posysje fan' e mikromotoras-as ferskilt, wat liedt ta feroaringen yn 'e relative posysje fan' e mikromotorrotorkearn en as tusken de axiale en radiale posysje, is d'r in manipulaasje-asferskynsel. Net allinich dat, troch de axiale beweging fan 'e rotorkearn is d'r in hege kâns dat it sil liede ta wriuwingdeformaasje fan' e einkap fan 'e miniatuermotor en de rotor-ein, of ripple nei de statorwikkeling.
2. It twadde gefal is skea of lekkage fan 'e axiale oanpassingspad fan 'e mikromotor. Yn it ûntwerp- en ûntwikkelingsproses fan 'e mikromotor binne de termyske útwreidingsfaktoaren fan it materiaal wichtige oerwagings. Dêrtroch sil der in bepaalde gat yn 'e axiale beweging efterlitten wurde, mar dit sil direkt liede ta in manipulaasje fan 'e axiale ferskowing fan 'e as. Dêrom, as de pad lekke is of de kwaliteit fan 'e pad net goed is, sil dat liede ta in falen fan 'e axiale rem en in manipulaasje fan 'e as.
3. It tredde gefal is de automatyske oanpassing fan 'e magnetyske sintrumline fan' e stator-rotor fan 'e mikromotor, wat resulteart yn manipulaasje. De ideale steat fan 'e mikromotor is dat de magnetyske sintrumline fan' e stator en rotor folslein oerlaapje, mar yn 'e praktyk is it dreger om in folsleine oerlaap-ôfstimming te berikken foar de stator-rotor fan' e mikromotor, sadat de mikromotor yn wurking út dizze situaasje sil wêze: "ôfstimming - offset - ôfstimming - offset Offset ------", dus it automatyske oanpassingsproses fan 'e ôfstimming, dus werhelle oanpassingsprosessen sille axiale runout ferskine.
4. relatyf oan 'e mikromotor mei syn eigen propeller yn wurking, sil it proses fan fentilaasje in oerienkommende axiale krêft op 'e mikromotor produsearje, as it propellerbalânseffekt net goed is, wat ek sil liede ta axiale beweging fan 'e mikromotor.
Sil de axiale runout fan 'e mikromotor de ynfloed produsearje?
Simpelwei sein, as de axiale útrin fan 'e miniatuermotor feroarsaket, sil de miniatuermotor abnormale trillingen, lûd, fersprieding fan lagers, ferbaarnde windingen feroarsaakje, wat de libbensdoer fan 'e situaasje ferminderet. Wy kinne in golffoarmkessen tafoegje om it kessen oan 'e bûtenste râne fan it miniatuermotorlager en de einkapnail oan te passen om it probleem fan axiale beweging fan 'e miniatuermotor op te lossen.
VII. Hoe kinne jo de lagers fan 'e planetêre reduksjefersnellingsbak konfigurearje?
Planetêre reduksjemotorkonfiguraasje is brûkt yn ferskate fjilden lykas smart home, dus hoe is it lager fan mikroreduksje konfigurearre?
Yn 't algemien brûke mikroplanetêre fersnellingsbakken helikale tandwielen mei in bepaalde axiale krêft, en sels as dûbele helikale tandwielen en rjochte tandwielen brûkt wurde, moat de axiale rjochting posysjonearre wurde. De grutte en rjochting fan 'e yngripende krêft fan' e tandwielen kinne bepaald wurde, allinich de spanwiidte fan it lager en it wurkpunt fan 'e krêft op' e as moatte bepaald wurde troch tekening. Dêrom kin de folgjende lagerseleksje makke wurde.
1, Gewoane lagers binne sferyske rollagers, ienrige, dûbelrige tapse rollagers, dûbelrige silindryske rollagers, fjouwerpuntskontaktkogellagers, kogellagers, ensfh.
2, de earste seleksje fan 'e lagerspesifikaasjes is om de diameter fan 'e lagerboring te bepalen. As de ynfierassnelheid heger is, moat de boring selektearre wurde by de spesifikaasjes foar in gruttere laadkapasiteit. De middelste as hat twa pearen fan gears dy't op it lager ynwurkje, yn oerienstimming mei de gruttere, en moat ek selektearre wurde by de spesifikaasjes foar in gruttere laadkapasiteit.
3, de snelheid fan 'e útfieras is leech en allinich de krêft fan it gearing fan twa gears wurket op 'e as en it lager. Jo kinne kieze foar in lager mei deselde boring as de laadkapasiteit fan in middelgrut of lyts lager, mar as de ferbining tusken de útfieras en de masinespindel stive is en de ynfloed ferheget, moatte jo in lager kieze mei in gruttere laadkapasiteit.
VIII. Wat sil de oarsaak wêze fan in brutsen as yn 'e fersnellingsbak fan in fersnellingsbakmotor?
Yn it deistich wurk, neist de útfier fan 'e reduksjemotor-assemblage is de konsentriteit net goed, en de resultearjende reduksjeas brutsen, en de útfieras fan 'e reduksjeas as brutsen is, net mear as de folgjende redenen.
Earst fan alles liedt de ferkearde seleksje ta in tekoart oan krêft op 'e reduksjegear. Guon brûkers leauwe by de seleksje ferkeard dat salang't it nominale útfierkoppel fan 'e keazen reduksjegear oan 'e wurkeasken foldocht, it eins net foldocht, om't it nominale útfierkoppel fan 'e motor fermannichfâldige wurdt mei de reduksjeferhâlding, de wearde fan 'e riem yn prinsipe minder is as it nominale útfierkoppel fan ferlykbere reduksjegears levere troch de produktmonsters.
Twadder, tagelyk om rekken te hâlden mei de oerlêstkapasiteit fan 'e oandriuwmotor en it werklike grutte wurkkoppel dat nedich is. Benammen yn guon gefallen moat dizze rjochtline strikt neilibbe wurde, wat net allinich de beskerming fan 'e gears yn' e reduksje is, mar benammen de útfieras fan 'e reduksje wurdt ôfdraaid.
Pleatsingstiid: 25 novimber 2022